Le vol

Puis pour le vol, il est difficile de prendre des photos...J'essairais de m'en procurer.Bref, pour les avions thermiques je suis en ecolage.C'est à dire qu'il y a un cable entre ma telecommande et celle du "maitre", c'est lui qui à les commandes prioritaires.Si je fais une connerie, il peut toujours reprendre le contrôle de l'aeronef.

# Posté le samedi 18 février 2006 16:00

Modifié le mercredi 22 février 2006 10:19

L'atterissage

Là non plus pas de photos disponibles mais une video ( vous pouvez me la demander).

En resumé, quand l'avion est aligné avec la piste, le moteur doit tourner au ralenti, pourquoi ?
Car si vous etes en besoin de remettre les gazs et qu'il est eteint...,
un moteur thermique ne peut normalement pas redemarrer.
Bref, le moteur tourne au ralenti, si le modele va trop vite il est toujours possible de cabrer ce qui entraine une perte de vitesse.
Apres il ne reste plus qu'à atterir comme vous le pouvez....

# Posté le samedi 18 février 2006 16:16

Modifié le dimanche 19 février 2006 11:08

Retour au local

Retour au local
Voilà la saison est terminée, maintenant c'est l'hiver.
Au club, on repare la casse de l'été, et on construit de nouveaux avions...
Pour compenser l'absence d'entrainement pendant l'hiver, on dispose d'un simulateur de vol.

# Posté le dimanche 19 février 2006 11:33

Construction

Construction
Voici un exemple de construction:
Un bombardier japonais avec un moteur double cylindre....
Laissé à l'abandon pendant de longues années, la construction pu reprendre !

# Posté le dimanche 19 février 2006 11:41

De Retour ....

De Retour ....
Cet avion doit maintenant vous dire quelque chose, non ?Eh oui, c'est mon charter !La construction est presque achevée: il ne reste plus qu'à l'entoiler, le decorer et monter le moteur.( fait )

# Posté le dimanche 19 février 2006 11:49

Modifié le samedi 07 juillet 2007 07:58